山東大學(xué)車輛工程專業(yè)成立于1994年，具有學(xué)士、碩士、博士學(xué)位授予權(quán)，在人才培養(yǎng)、學(xué)術(shù)研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)等方面形成了完備的科學(xué)體系。車輛工程系（研究所）共有教師13人（兼職教授3人），其中教授7人，博導(dǎo)4人，副教授3人，具有博士學(xué)位12人，具有海外研修經(jīng)歷5人。車輛工程研究所注重校企合作，成立了多個(gè)校企聯(lián)合研發(fā)平臺(tái)，先后成立了山大-五征汽車工程技術(shù)研究中心、山大-福田汽車工程研究中心，山大-中宇高端節(jié)能裝備研究中心、山大-豐縣電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)研究院等。近年來(lái)，承擔(dān)國(guó)家973計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金等橫縱向科研項(xiàng)目50余項(xiàng)，獲省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)5項(xiàng)，發(fā)表SCI、EI論文200余篇，獲國(guó)外發(fā)明專利5項(xiàng)，中國(guó)發(fā)明專利20余項(xiàng)。
主要研究方向：
1. 車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與控制
該方向應(yīng)用汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論、振動(dòng)與噪聲分析理論、現(xiàn)代控制理論與設(shè)計(jì)方法，進(jìn)行汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)NVH性能分析與研究，車輛底盤集成控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。
2. 汽車節(jié)能減排與新能源技術(shù)
該方向通過(guò)全可變氣門技術(shù)實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)或米勒循環(huán)，優(yōu)化匹配混合動(dòng)力等新能源汽車的車用動(dòng)力；研究汽車動(dòng)力電池分析與管理技術(shù)，整車結(jié)構(gòu)分析與輕量化設(shè)計(jì)等，探索車用動(dòng)力節(jié)能減排的新途徑。
3. 智能車輛控制技術(shù)
該方向應(yīng)用機(jī)器視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)、信號(hào)處理和壓電振動(dòng)等基本理論和方法，進(jìn)行汽車高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)，包括駕駛員疲勞檢測(cè)、車道線檢測(cè)、智能換擋控制策略、振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、車載定位和自主導(dǎo)航等關(guān)鍵技術(shù)，提高駕駛的安全性和舒適性。
4. 車身先進(jìn)成形及裝配質(zhì)量控制技術(shù)
主要研究車身薄板先進(jìn)成形工藝研發(fā)、成形工藝數(shù)值仿真與機(jī)理研究、參數(shù)優(yōu)化及裝備研發(fā)；研究薄板裝配制造系統(tǒng)分析與研發(fā)、薄板產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)、檢測(cè)數(shù)據(jù)分析及偏差診斷方法等。
5. 物流工程
主要研究?jī)?nèi)容包括汽車制造業(yè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃；物流園區(qū)、配送中心規(guī)劃；區(qū)域物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及物流技術(shù)和設(shè)備。
車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)控制測(cè)試
車輛動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)控制系統(tǒng)
全可變液壓氣門機(jī)構(gòu)的整體布置
轉(zhuǎn)速2000r/min實(shí)測(cè)氣門升程
電池單體熱-結(jié)構(gòu)耦合建模分析
電池組熱-結(jié)構(gòu)耦合建模分析
慣性導(dǎo)航測(cè)試系統(tǒng)
車道偏離監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
板材漸進(jìn)成形設(shè)備、建模仿真及試制件
車身裝配質(zhì)量控制技術(shù)
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